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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油則是發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在潤滑油的全面呵護(hù)下，才能發(fā)揮其應(yīng)有的爆發(fā)力和蓬勃?jiǎng)恿�，而潤滑油�?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用，突出地體現(xiàn)在潤滑抗磨、冷卻換熱、清凈分散和密封防銹等四個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的首要作用是潤滑抗磨。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承系統(tǒng)要承受很大的負(fù)荷，在高速高負(fù)荷工況下，如果摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐櫥�，就�?huì)產(chǎn)生干摩擦，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量將足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油所承擔(dān)的首要作用就是潤滑抗磨，當(dāng)潤滑油附著在摩擦部位后，就會(huì)黏附在

液壓系統(tǒng)發(fā)生故障主要是設(shè)備的機(jī)械故障和操作失誤造成的，與液壓油質(zhì)量相關(guān)的系統(tǒng)故障大致分以下幾個(gè)方面：（1）液壓油系統(tǒng)油溫過高而自動(dòng)停機(jī)，可能是液壓油黏度過高，摩擦阻力增大而發(fā)熱；又因油溫太高使油品黏度變低，造成系統(tǒng)內(nèi)泄漏，油泵容積效率下降，磨損增加。（2）液壓系統(tǒng)壓力不穩(wěn)或不足，可能是選用液壓油黏度過低，油中混入空氣或油品抗泡性差，油品空氣釋放性差。（3）系統(tǒng)內(nèi)混入空氣、水或其他油品，特別是混入含有清凈劑較多的柴油機(jī)油。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)噪音是由于液壓氣門挺柱與凸輪（或氣門座）間產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙的原因大多是由于液壓挺柱磨損過多，造成挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快，需要換液壓挺柱。（2）曲軸箱油面過高或過低，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位。（3）挺柱臟污，需清理液壓挺柱。（4）氣門道管磨損，需鉸氣門導(dǎo)管并更換加粗氣門桿的氣門。（5）氣門座或氣門錐面失圓，需研磨氣門座和氣門錐面。（6）機(jī)油太稀，改用更高黏度級(jí)別的機(jī)油。（7）機(jī)油壓力低，請(qǐng)檢查機(jī)油壓力低的原因。

能夠與液壓油起反應(yīng)，形成酸、膠質(zhì)和油泥，水也能析出油中的添加劑；水的最主要影響是降低潤滑性，溶于液壓油中的微量水能加速高應(yīng)力部件的磨損，僅從含水（100-400）×10-6的礦物油滾動(dòng)軸承疲勞壽命研究表明，軸承壽命降低了30-70%。水能造成控制閥的粘結(jié)，在泵入口或其他低壓部位產(chǎn)生氣蝕損害，腐蝕、銹蝕金屬。

防凍冷卻液使用期限較長，一般為1-2年（長效防凍液可達(dá)2-3年），它呈堿性，其pH值一般在7.5-11.0之間，發(fā)現(xiàn)pH值低于7.0或高于11.0時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)廢更換。在使用過程中，若因冷卻系統(tǒng)滲漏引起散熱器液面降低時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同一品牌的冷卻液，若液面降低是由水蒸發(fā)所致，則應(yīng)向冷卻系統(tǒng)添加蒸餾水或去離子水，切勿加入井水、自來水等硬水。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液中有懸浮物、沉淀物或發(fā)臭時(shí)，證明冷卻液已發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變質(zhì)失去功效，應(yīng)及時(shí)地清洗冷卻系統(tǒng)，并全部更換冷卻液。在加注新的防凍液前，應(yīng)將冷卻水完全排凈后，用清水將冷卻系統(tǒng)洗凈；水垢和鐵

齒輪工作時(shí)處于混合潤滑狀態(tài)，其中包括彈性流體潤滑狀態(tài)。齒輪油的黏度高，彈性流體潤滑的油膜厚度就大。這里提及的黏度是指在齒面工作溫度下的黏度，因而與齒輪油的黏度指數(shù)（VI）有關(guān)。黏度指數(shù)高，高溫下油的黏度大，易形成油膜，承載能力高。齒輪表面的損傷形式有膠合、擦傷、波紋、螺脊、點(diǎn)蝕、剝落、拋光、磨粒磨損、腐蝕性磨損等。齒輪油防止上述損傷出現(xiàn)的能力叫做承載性或承載能力。齒輪油的極壓性是指在摩擦表面的高溫下極壓劑與金屬反應(yīng)生成化學(xué)反應(yīng)膜的能力�；瘜W(xué)反應(yīng)膜可以防止齒輪表面出現(xiàn)磨損，但是如果化學(xué)放應(yīng)膜不斷被磨

觀察機(jī)油尺沾出的油滴。如果油尺上的油膜呈黃色或亮褐色，油尺上標(biāo)記又清晰可見，為正常，油滴中間呈暗黑色，而油滴四周為透明，則為半老化，油滴完全呈黑色，說明機(jī)油已經(jīng)老化，不能再繼續(xù)使用。或用一個(gè)潔凈的試管接取在用機(jī)油樣品，用肉眼觀察機(jī)油狀況：（1）機(jī)油清澈透明，仍保持新油原有的金黃色或深褐色，表示污染很輕。（2）霧狀或渾濁，表示機(jī)油被水或防凍液污染。霧狀含水量少，渾濁或乳化含水量多。（3）顏色變灰，可能被含鉛汽油污染；燃料燃燒不完全會(huì)使?jié)櫥�油很快變成深黑色。�?）機(jī)油放置一段時(shí)間后，仔細(xì)觀察試管底部有無

潤滑油變質(zhì)不但縮短了潤滑油的使用期限，也會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，需要采取措施，延緩潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的變質(zhì)速度。（1）使用品質(zhì)符合要求的潤滑油。（2）加強(qiáng)保養(yǎng)和正確使用潤滑油粗、細(xì)濾清器和空氣濾清器。潤滑油粗、細(xì)濾清器可及時(shí)濾去潤滑油中雜質(zhì)及沉淀等，所以可以延長潤滑油的使用期限。（3）加強(qiáng)曲軸箱通風(fēng)裝置的檢查，保持清潔暢通。曲軸箱通氣可以及時(shí)清除燃?xì)�，避免燃�(xì)庵械乃�分、二氧化碳等污染潤滑油。�?）及時(shí)修理，保持氣缸、活塞的正常配合。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損量達(dá)0.30-0.35mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況即迅速

油泥是潤滑油、燃料、水和固體顆粒等形成的混合物，沉積于油箱底部以及濾清器、連桿蓋、曲軸箱邊蓋等溫度較低的部位。油泥的危害主要是能促使?jié)櫥�油老化變質(zhì)，使油的潤滑性能下降，并能堵塞潤滑系統(tǒng)的油路和濾清器，使摩擦部件得不到潤滑，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。因此為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沉積物的生成，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油必須具備良好的清凈分散性，通�？考尤肭鍍舴稚�劑及多種功能劑來實(shí)現(xiàn)。

漆膜是一種堅(jiān)固的、有光澤的漆狀薄膜。產(chǎn)生的部位主要是活塞環(huán)區(qū)、活塞環(huán)裙部及氣缸壁。它主要是烴類在高溫和金屬的催化作用下經(jīng)氧化、聚合生成的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等高分子 聚合物。漆膜的危害主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱狀態(tài)下，它是一種黏稠性物質(zhì)，能把大量的煙炱粘在活塞環(huán)槽中，使環(huán)與槽之間的間隙減小，降低活塞環(huán)的靈活程度，甚至?xí)�發(fā)生粘環(huán)現(xiàn)象，使活塞環(huán)失去密封作用，造成功率下降。同時(shí)漆膜的導(dǎo)熱性很差，漆膜太多會(huì)使活塞所受的熱不能及時(shí)傳出，導(dǎo)致活塞過熱而膨脹，以致發(fā)生拉缸現(xiàn)象。

潤滑知識(shí)｜冷凍機(jī)油知多少?

加有防凍劑的冷卻液，應(yīng)用最廣泛的是乙二醇型冷卻液，這種冷卻液中除加有防凍劑外，還加有阻垢劑、緩蝕劑和抗泡沫劑等多種添加劑，因此它具有多項(xiàng)功能，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)大力提倡使用加有防凍劑的冷卻液。（1）防凍冷卻液的首要功能是防止在寒冷冬季停車時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或蓋。主要指標(biāo)是指冷卻液的冰點(diǎn)。在選擇或配制冷卻液時(shí)，其冰點(diǎn)應(yīng)該比該地區(qū)最低溫度低10℃左右，以確保在特殊情況下防凍液不會(huì)凍結(jié)。（2）防沸冷卻液的沸點(diǎn)可達(dá)107-110℃，夏季使用可有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”現(xiàn)象，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下

怎樣選擇汽油機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)？高級(jí)轎車選用機(jī)油質(zhì)量級(jí)別宜高不宜低，換油期宜短不宜長。然后根據(jù)汽車具體使用條件做些調(diào)整，如有以下情況的汽車應(yīng)至少提高一個(gè)等級(jí)：1、在城市中行駛，由于經(jīng)常堵車，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不穩(wěn)定，容易積炭，加快磨損（發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損70%發(fā)生在啟動(dòng)階段）。2、長途高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高溫狀態(tài)。3、急速行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要很快，拉高切換檔頻率又快，機(jī)件受阻力變化急劇。4、高負(fù)荷行駛，如轎車裝貨，貨車超載，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要吸入更多的油氣才能運(yùn)轉(zhuǎn)，行駛速度慢，散熱又不好，導(dǎo)致機(jī)油很快劣化變質(zhì)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油在高溫作用下發(fā)生氧化、聚合、縮合等一系列變化，在活塞頂部形成積炭，在活塞側(cè)面生成漆膜，在曲軸箱中產(chǎn)生油泥。積炭等沉積物產(chǎn)生的過程在柴油機(jī)和汽油機(jī)中是不同的：柴油機(jī)一般做載重車的動(dòng)力，經(jīng)常處于連續(xù)工作狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的沉積物主要是在高溫下生成的漆膜和積炭，其來源主要有二：一是潤滑油高溫氧化；二是燃料燃燒不完全生成的膠質(zhì)和煙炱，或是含硫燃料燃燒產(chǎn)生的SO2，SO3進(jìn)一步與潤滑油作用生成漆膜和積炭。汽油機(jī)在高溫條件下生成的沉積物與柴油機(jī)相似，但在城市中行駛的汽車時(shí)停時(shí)開，發(fā)動(dòng)機(jī)常處于低溫條件下運(yùn)行

為什么燃?xì)馄�車不能使用普通的汽、柴油機(jī)油潤滑？答：燃?xì)馄�車也叫氣體汽車，是以LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）為燃料的汽車的通稱。常見的有LPG或CNG汽車以及LPG和CNG雙燃料汽車。通常將燃?xì)馄�車的潤滑形容為“兩高一難”，所謂的“兩高一難”是指燃燒室高溫、尾氣中氮氧化物含量高和難潤滑。（1）燃燒室溫度高LPG、CNG燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對(duì)不同氣源、不同功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。在高溫的作用下，會(huì)使普通機(jī)油氧化過快，導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)下降或機(jī)油失效過快，不利于對(duì)

不按時(shí)換機(jī)油，拆開一看，直接嚇一跳......

機(jī)油粘度越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性就越高？這是真理還是誤區(qū)呢？

導(dǎo)熱油熱穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)

齒輪點(diǎn)蝕形成，與潤滑油選擇有關(guān)

用了一年假機(jī)油，汽車怎么挽救？